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南運集團高坪分公司轉型升級破解經營困局
[ 錄入者:aaaaa | 時間:2021-08-09 10:28:46 | 作者: | 來源: | 瀏覽:927次 ]


南運集團高坪分公司轉型升級破解經營困局


在國家發展日新月異的今天,城際動車朝發夕至,村村通公路修到農戶的家門口,人們行路難,出行難已成為歷史。方便快捷和多元的出行方式,極大的推動客運市場的發展和變化,導致道路旅客運輸的省、市、縣際班線大量萎縮和停運,傳統運輸企業經營舉步維艱。近幾年來,高坪分公司班線車輛持續減少,這種趨勢仍處于下降中,其安全管理和經營矛盾十分突出。

如何破解經營困局,南運集團高坪分公司在探索中給出了明確答案:那就是按照集團公司有關生產發展總要求,對企業進行轉型升級,制定出符合客運市場需求的經營、管理模式,取得較好成績,確保了企業穩定與發展。其具體做法有四個方面的亮點:一是轉型升級不放棄和邊緣化傳統主業,公司主業是受沖擊和影響最大的板塊,經營比較困難。公司始終堅持維護企業和經營者的共同利益,在確保安全生產的前提下,出政策、增措施,精心呵護運行車輛,讓經營者與企業共渡難關,最大限度保持省際和農村客運的穩定。二是堅持公車公營,旅游客運是客運市場的朝陽產業,雖然競爭強烈但極具吸引力。為做大做強旅游客運,公司首先是統一思想,培養專業人員,制定專門管理制度,做好企業形象和服務宣傳,拓展旅游和定制客運業務。全資公車從無到有,規模從小到大,經過近兩年發展,目前有全資公車22臺,其中旅游車14臺,班線車8臺(其中3臺是市際班線車;5臺是縣際定制客運),經營模式的轉變產生較好的經營效果。三是做好一線一優一站的提升改造:一線是指對廣安班線車輛結構進行調整,生產成本的降低和車輛實載率的提高,結構調整后當月扭轉該班線的長期虧損。一優是指優化旅游車輛配置,座位數從5座到55座車輛齊全,車輛新度系數高達71%,深受用戶好評。一站是高坪車站的提升改造,原高坪車站主體建筑陳舊,配套設施不全,服務功能弱,已成為高坪城市協調發展的障礙。企業克服等、靠、要的思想,主動爭取優惠政策,獲得政府站場提升改造資金669.6萬元。升級改造后的車站,主站房外觀、售票廳、候車廳、站場衛生間、司乘公寓換燃一新。自籌資金130萬元,在站內建成6個充電樁并投入使用,成為公司經營創收新的增長點。車站內外環境的改變,聚積了人氣,迎得商機,辦公樓和門面的使用和出租達到100%,就門面、房屋出租收入同比增加近30萬元。四是培育和發展城鎮公交“一體化”,高坪區有行政鄉鎮23個,建制村351個,開行農村道路客運班線37條,運行車輛119臺。分屬南運集團高坪分公司、高坪汽車運輸有限責任公司和南棉公司三家運輸單位經營。其中高坪分公司分別占線路和車輛總和的59.5%和57.2%,分散經營矛盾十突出。高坪分公司根據南充市委關于《南充市推進“城鄉公交一體化”改革實施方案》的文件精神,牽頭與高坪汽車運輸有限責任公司、南棉公司,通過長時間的協商與談判,達成共同出資現金600萬元,南運集團占股62%,南棉公司占股為零,成立了南充市高坪區城鎮公交有限責任公司。農村客運是國家“鄉村振興”政策的組成部分,高坪分公司以政策為依據,與政府緊密協調,為新購車輛進入農村客運可一次性獲得按購置價的40%補貼,農村客運車輛每年每車獲政府經營性補貼近5萬元,所有補貼全部進入南充市高坪區城鎮公交有限責任公司帳戶。企業目前投資400余萬元,新購城鄉村村通小客車38臺,政府給予的購置補貼已經全部到位,投入資金35.95萬元,對88臺車統一了車身顏色和標志,從2021年起,高坪區城鎮公交真正實現了“一體化”經營與發展。

通過轉型升級,企業生產逐步從加盟經營向自主經營轉變,班線經營逐步向旅游客運轉變,班線公車從虧損向盈利轉變,車站環境改善帶動三產業商機由差向好轉變,利用政策實現農村客運公交化依托補貼長期經營。正是這種符合自身特點變與不變的轉型升級,成為了高坪分公司經營發展新常態和新模式,有效的增強了抗風險能力,把企業的利益和員工的飯碗牢牢控制在自己的手里。

                         (廖仕林)





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